Трансформаторы мощностью 2500 кВА (обычно используемые для распределения электроэнергии или применения на малой мощности) представляют собой сложный многоэтапный процесс, требующий точной инженерии, специализированных материалов и строгих испытаний. Те, кто в этом нуждается, могут связаться с нашей компанией.
Первый этап: построение ядра (магнитная цепь)
Выбор материала: кристаллическая силиконовая сталь ориентации (GOES) была выбрана из - за ее превосходной магнитной энергии и низкой потери сердечника. Это большой рулон.
Резка: С помощью специального режущего станка (штамповки, лазерной или электроискровой обработки) сталь точно разрезается на тонкие пластины (обычно толщиной от 0,23 мм до 0,35 мм). Форма обычно имеет конфигурацию E - I, L - L или перекрытие лестницы.
Поверхностная обработка: Ламинированные материалы обычно покрыты изоляционными слоями (сердечники C3, C5, C6), чтобы свести к минимуму вихревые потоки между ними.
Сборка и сборка: стеки аккуратно складываются по слоям и чередуются, чтобы сформировать непрерывную магнитную цепь с низким магнитным сопротивлением. Режим укладки минимизирует потери воздуха и сердечника. Большие гидравлические машины сжимают штабели.
Зажим: Установите прочную верхнюю и нижнюю рамы, зажимные болты и нажимные пластины для поддержания сердечника под высоким давлением, чтобы предотвратить вибрацию и шум.
Этап 2: Строительство обмоток (электрический путь)
Выбор материала: обмотка выбирает медь или алюминий с высокой электропроводностью. При таких размерах медь чаще используется для повышения эффективности, но иногда алюминий используется по соображениям стоимости.
Подготовка проводников: изоляция круглых или прямоугольных (плоских) проводов бумагой (крафт - бумагой, Nomex), эмалей или DDP (двойная полиэфирная бумага). Для более крупных проводников можно использовать коммутационные кабели (CTC - непрерывные коммутационные проводники) для минимизации вихревых потерь.
Обмотка: используйте прецизионную машину CNC для намотки провода вокруг временной оси:
Низкое давление (LV) обмотка: обычно сначала обмотка, ближе всего к сердечнику железа. Из - за более высокого тока и меньшего количества витков обычно используются простые спиральные или слойные обмотки.
обмотка высокого давления (HV): обмотка, обернутая на обмотку низкого давления (с изоляционным барьером), обычно имеет больше витков и более тонкие провода. Как правило, это диск или слой.
Изоляция: критический изоляционный слой (цилиндр нажимной пластины, угловое кольцо, концевой блок, прокладка) помещается между обмотками, между витками и концами, чтобы выдерживать электрические, тепловые и механические напряжения. Нефтяные пути используются для охлаждения.
Сухой: перед сборкой обмотки высушиваются в вакууме в большой духовке для удаления влаги.
Этап 3: сборка сердечников и катушек
Откройте сердечник: осторожно удалите верхний ярмо сердечника.
Компоненты понижающей катушки: предварительно собранные обмотки высокого и низкого давления (и их изоляционная структура) точно опускаются на нижнее ярмо и опору сердечника.
Вновь закрывайте сердечник: тщательно вставляйте верхнюю накладку магнитного ярма и снова зажимайте сердечник.
Подключение к проводам: высоковольтные и низковольтные провода (изготовленные из медных стержней или гибких кабелей) соединяются с обмоткой и выводятся к временной точке соединения.
Этап 4: цистерны и наполнение
Масляные трансформаторы - чаще всего 2500 кВА
Производство топливных баков: изготовление (сварка) прочного стального топливного бака, предназначенного для размещения масла и выдерживания давления / вакуума. Он включает в себя краны, дренажные клапаны, пробоотборные клапаны и точки установки.
Помещение катушек сердечника: в топливный бак помещаются собранные сердечники и катушки.
Внутренние аксессуары: установка и подключение радиатора / ребра, резервуара для хранения (расширительный контейнер), реле Бакхольца (детектор расхода газа / масла), устройства сброса давления и распределительного переключателя (если это OLTC или DETC).
уплотнение: основная крышка прикреплена к топливному баку тяжелой прокладкой.
Вакуумная сушка: весь топливный бак откачивается в вакууме до состояния высокого вакуума в течение более длительного периода времени (обычно 24 - 72 часа) для удаления влаги из сердечника, обмотки и изоляционного слоя.
Маслонаполнение: В вакууме в топливный бак медленно вводится высокоочищенное, обезвоженное и дегазированное трансформаторное масло. После этого сохраняется вакуум, чтобы обеспечить полное замачивание изоляционного слоя.
Окончательное уплотнение: после заполнения все клапаны закрываются, масляные подушки заполняются до правильного уровня жидкости.
Этап 5: внешние принадлежности и принадлежности
Втулка: фарфоровая или композитная втулка высокого и низкого давления устанавливается на крышку резервуара, обеспечивая изоляционные точки соединения для внешнего кабеля.
Охлаждение: радиатор / радиатор подключен. Установка и подключение охлаждающих вентиляторов (если принудительное охлаждение воздуха - FA / FOA) и насосов (если принудительное масло - FOA / ODAF).
Шкаф управления: установлен и подключен ветрозащитный шкаф, в котором установлены защитные реле (бакхольц, температура, давление), устройство управления (управление переключателем разделения), устройство мониторинга (уровень масла, термометр обмотки) и клеммы.
Подключатель: Установка и подключение внешнего привода и управляющего устройства с распределительным переключателем нагрузки (OLTC) или выключателем выключения.
Заземление: завершено заземление прокладки основного топливного бака и заземление сердечника / катушки.